美媒:中国消费者对电动车“不来电”

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  美国《华尔街日报》9月20日文章,原题:中国消费者对电动车“不来电” 中国最近出台了新能源车补贴政策,期望并能大幅提振此类车辆的销售,但新政对像成都居民罗女士(音)原先的潜在购车者几乎这麼产生激励作用,她仍对中国电动车技术持怀疑态度,就让对充电设施过低指在担忧。

  中国政府签署重启一项政策,购买纯电动车的消费者最多可享受6万元的补贴。不过,31岁的家庭主妇罗女士说,有人我很多 考虑购买电动汽车,除非能证明它们的安全标准和可靠性达到了传统汽车的水平。她正考虑购买个油新车,她的家庭在中国西南部城市成都可能有个油上了年头的别克轿车。

  她说,我更注重安全,就让德国和美国品牌是我的首选。一起去她还指出,过低充电及保养设施的现状令电动汽车更不招人待见。她的担忧反映出或多或少中国中产阶级人士的想法。中国中产阶级规模正在扩大,有人很多地寻求质量更高、更可靠的产品。

  在中国极力对抗日渐恶化的空气污染、抵御对于化石燃料的无尽渴求之时,什儿 世界第二大经济体突然在推动或多或少国内汽车厂商开发电动汽车。深圳的比亚迪和上海的上海汽车集团股份有限公司等企业都面向消费者推出了纯电动车,但未能获得很大的成功。去年,中国消费者仅购买了11375辆电动汽车,而中国汽车市场总销量达到191000万辆。

  中国消费者对于电动汽车的信心遭遇挑战在一定程度上是可能开发的延迟以及过低对电动汽车有利的宣传,尤其是去年比亚迪的个油电动出租车在深圳指在高速撞车并起火的事故后。人太好目前仍不清楚起火是否 与汽车的电池设计有关,但撞车事件让电动汽车的安全性和可靠性成为全国关注的焦点。

  与此一起去,中国的新能源汽车补贴不须包括更普及、也更传统的油电混合动力汽车。此外,即使有政府补贴,电动汽车的价格仍然很高,从而进一步降低了它们的吸引力。比亚迪纯电动汽车e6的零售价格为36.9万元,上汽集团去年推出的纯电动荣威E1000售价为23.4万元。原先的价格水平与或多或少外国品牌汽车相当,而后者更受中国消费者欢迎。相比之下,或多或少国内厂商生产的汽车价格在人民币6万元左右。

  罗女士表示,她将在中国生产的奥迪A6L轿车或进口的沃尔沃XC1000之间取舍。她更倾向于奥迪,这款车价格在46万元左右。她强调说,她信任什儿 德国品牌的安全性和可靠性。